BIGUO (KS) Auto Parts Industries הוקמה בשנת 1990. היא הפכה ליצרן חזק אמין בשוק הבינלאומי בתחום של סיכת בוכנה וצילינדר בטנה ושרוול תחת שם המותג "BIGUO". עכשיו אנחנו ספקי OEM למפעלי מנועים באסיה ובמזרח התיכון. ושיתפנו פעולה עם שלוש קבוצות חלקי רכב בינלאומיות מפורסמות.
המפעל שלנו
BIGUO (KS) Auto Parts Industries הוקמה בשנת 1990. היא הפכה ליצרן חזק אמין בשוק הבינלאומי בתחום של סיכת בוכנה וצילינדר בטנה ושרוול תחת שם המותג "BIGUO". BIGUO Auto Parts Industries פרוש על 15,000 SQ. fts. קרקע, מצוידת היטב במכונות וציוד יציקה ועיבוד שבבי.
המוצר שלנו
עסקנו בייצור PIN ושרוולים של PISTON PIN וצילינדרים עבור כל סוגי המנועים הרלוונטיים לרכב, טרקטור, מדחס, חיצוני, גנרטור, מלגזה, מנוע אדמה ומנוע דיזל.
בקרת איכות
אנו ב-Biguo Auto Parts Industries שואפים לתת מוצרים באיכות טובה במחירים תחרותיים בשווקים הגלובליים שזוהו ולספק שביעות רצון לקוחות על ידי עמידה עקבית בדרישות שצוינו, שיפור תהליכים מתמיד, מעורבות של כוח אדם בכל הרמות ושדרוג הטכנולוגיה.
שוק ייצור
מאז 25 השנים האחרונות BIGUO Auto Parts Ind. מייצרת ומייצאת פיני בוכנה וצילינדר צילינדר ושרוול של כל סוגי המנועים וכלי הרכב ומתקבלת בשוק המקומי כמו גם באירופה, אמריקה, אסיה, המזרח התיכון ואפריקה עקב השגת שוק בינלאומי איכות סטנדרטית ויישום מערכת שיווק וניהול מקצועית.
בתצורת סיכת הבוכנה הציפה למחצה, הפין מקובע בדרך כלל ביחס לבוכנה על ידי התאמה של הפרעה עם הרכז בבוכנה.
לפין הבוכנה יש עבודה חיונית להפליא, כשהוא מעביר מעל 11,000 קילו של כוח במעלה ובמורד הקדח.
בצורתו הבסיסית ביותר, סיכת הגון היא פשוט חתיכת מוט עגול. עם זאת, מעט מאוד מנועים מלבד יחידות בסיסיות מאוד בתקציב נמוך - מצוידים בפינים מוצקים כסטנדרט.
פיני בוכנה של מנוע, הנקראים גם פיני צוק, או סיכות שורש כף היד, משמשים לקישור הקצה הקטן של מוט החיבור לבוכנה.
בתור פלדה מסגסוגת נמוכה מסדרת Cr-Ni, לאחר קרבור, כיבוי וטמפרטורת טמפרטורה נמוכה, פני השטח של פלדת DIN 15CrNi6 מציגים חוזק עייפות גבוה.
המחקר הנוכחי בדק את העייפות הפשוטה ואת התנהגויות עייפות החרדה של סגסוגת פלדת הבוכנה 16MnCr5 תחת עומס כיפוף מסתובב הפוך לחלוטין.
מנרמל עבור פין בוכנה 17CrNi6
טמפרטורת מנרמל נומינלית: 850-880 מעלות
החזק את הטמפרטורה למשך מספר שעות
מתקרר באוויר
אם מוסיף כוח בשילוב עם תפוקה ספציפית גבוהה יותר נמצא על סדר היום שלך, Trend מציעה אלטרנטיבה מובחרת לסדרה H שמתחילה את החיים באמצעות סגסוגת פלדה H-13 חזקה הרבה יותר.
מותקן על חצאית הבוכנה, סיכת הבוכנה היא דיבל גלילי המשמש לחיבור הבוכנה והמוט כדי להעביר את הכוח הפועל של הבוכנה אל המוט או לגרום למוט לנוע עם הבוכנה. סיכה חלולה לחיבור הבוכנה והקצה הקטן של מוט החיבור. עם הסיבוב מהקרנק, מוט החיבור המתנדנד והבוכנה שנעה באופן ליניארי מחוברים מבלי ליצור רגע. זה החלק של המנוע בעל לחץ הפנים הגבוה ביותר וקשה לשמן אותו, אך מצד שני, גם הפחתת המשקל חשובה ביותר. לכן, נעשה שימוש בפלדה מיוחדת, ולאחר כיבוי המשטח, היא מלוטשת כדי לשמור על קשיחות ועמידות בפני שחיקה. בדרך כלל, קוטר הבוכנה הוא רבע עד חמישית.
היתרונות של פין בוכנה מדויק
כוח שאין שני לו
הנדסה מחומרים ברמה גבוהה, פיני הבוכנה המדויקים שלנו מתוכננים לעמוד בלחצים גבוהים וטמפרטורות קיצוניות, ומבטיחים ביצועים אופטימליים ואריכות ימים למנועים שלך.
הנדסת דיוק
כל סיכת בוכנה מדויקת מעוצבת בקפידה עם טכניקות הנדסה מדויקות, מה שמבטיח התאמה מושלמת ופעולה חלקה בתוך המכונות שלך.
אֲמִינוּת
סמוך על האמינות של פיני הבוכנה המדויקים שלנו כדי לשמור על מנועים לפעול בצורה חלקה בתנאים התובעניים ביותר. בין אם זה עבור רכב או יישומים קשורים אחרים, פיני הבוכנה המדויקים שלנו מספקים ביצועים עקביים שאתה יכול לסמוך עליהם.
סוגי פיני בוכנה מדויקים
פיני בוכנה דיוק גבוה הם רכיבים קטנים אך מכריעים במנועים בעלי ביצועים גבוהים. הם מחברים את הבוכנות למוטות החיבור, ומאפשרים העברת כוח חלקה במהלך הבעירה. כל אי יישור או בלאי בפין הבוכנה עלולים להוביל לחוסר יעילות של המנוע ובסופו של דבר לכשל מכני.
פיני בוכנה חלולים
פיני בוכנה חלולים ידועים גם בשם ""פינים חלולים." בניגוד לסוגים אחרים של פיני בוכנה דיוק גבוה, יש להם מרכז חלול. תכונה ייחודית זו יוצרת תעלה העוברת לאורך הסיכה. התעלה מאפשרת לכוון את הסיכה מגל הארכובה אל הבוכנה. עיצוב זה עוזר להפחית חיכוך ובלאי בתוך המנוע. המרכז החלול מפחית גם את המשקל הכולל של סיכת הבוכנה מבלי להתפשר על החוזק. כתוצאה מכך, פינים חלולים יכולים לשפר את ביצועי המנוע ויעילות הדלק.
סיכות פרק כף היד
פינים לשורש כף היד, הידועים גם בשם ""סיכות בוכנה", הם רכיבים בעלי דיוק גבוה המשמשים לחיבור בוכנות למוטות חיבור במנוע. הם צירי מתכת גליליים שעוברים דרך הבוכנה והמוט המחבר, ומאפשרים תנועת סיבוב. פעולה זו בשורש כף היד מאפשרת לבוכנה לנוע למעלה ולמטה בצורה חלקה בתוך הצילינדר במהלך מחזור הבעירה. כל בלאי או משחק בפינים בשורש כף היד עלולים להוביל לחוסר יעילות של המנוע ולכשלים מכניים. ככאלה, הם צריכים להיבדק באופן קבוע ולתחזק אותם. סיכות שורש כף היד זמינות בגדלים וחומרים שונים, כגון פלדה וטיטניום, כדי להתאים למגוון עיצובי מנוע ודרישות ביצועים.
פיני בוכנה מלאים
פיני בוכנה מלאים הם מוטות גליליים מוצקים הממוקמים דרך הבוכנה והמוט המחבר. שלא כמו פיני בוכנה חלולים, לפיני בוכנה מלאים אין תעלה לשימון פנימי. עם זאת, הם מציעים מספר יתרונות שהופכים אותם לאידיאליים לשימוש במנועים. לדוגמא, פיני בוכנה מלאים מספקים חיבור ישיר ויציב בין הבוכנה למוט המחבר. תכונה זו ממזערת משחק או תנועה לרוחב, ומבטיחה תהליך בעירה מדויק ויעיל יותר. כתוצאה מכך, פיני בוכנה מלאים עוזרים לשפר את ביצועי המנוע ולהגדיל את תפוקת הכוח.
מה תפקידו של פין הבוכנה המדויק
תפקידה של סיכת הבוכנה המדויקת הוא לחבר את הבוכנה והקצה הקטן של המוט המחבר, ולהעביר את הכוח בין הבוכנה למוט המחבר.
סיכת הבוכנה המדויקת נושאת עומס זעזועים תקופתי, והיא מתנדנדת בעצמה, והיא פועלת בתנאי שימון גרועים. לכן, סיכת הבוכנה המדויקת נדרשת להיות בעלת חוזק וקשיחות מספקים, קשיחות משטח טובה, עמידות טובה בפני שחיקה ומשקל קל. פיני בוכנה מדויקים עשויים בדרך כלל מצילינדרים חלולים, עשויים פלדה דלת פחמן ופלדה מסגסוגת דלת פחמן. פני השטח החיצוניים מקרבים ומרווים כדי להגביר את הקשיות. לאחר הגימור, הוא מלוטש כדי לקבל דיוק ממדים גבוה וגימור פני השטח.
בעת הרכבת הבוכנה מסגסוגת האלומיניום ופין הבוכנה המדויקת, יש לחמם את הבוכנה במים או בשמן בטמפרטורה של 70-90 מעלות כדי להרחיב את חור מושב פין הבוכנה המדויק לפני התקנת פין הבוכנה המדויק. על מנת למנוע את הסיבוב הצירי של פין הבוכנה המדויק, מותקנות גם טבעות הצמד בשני הקצוות של מושב הפין.
מכיוון שאין תנועה יחסית בין סיכת הבוכנה המדויקת למוט המחבר, אין צורך בטבעת הצמד כדי להגביל את המיקום הצירי של פין הבוכנה המדויק, כלומר לפין הבוכנה המדויקת המרחפת למחצה אין טבעת צמד , ואין תותב בקצה הקטן של המוט המחבר. סיכת הבוכנה המדויקת הציפה למחצה יכולה להפחית את רעשי המנוע ולמנוע תאונות אפשריות הנגרמות על ידי טבעת ההצמדה. הוא משמש בעיקר במנועים מהירים קלים, כמו צ'רוקי וצ'יטה וכו'. מכוניות מאמצות צורה זו.
מפרט של פין בוכנה דיוק גבוה
חוֹמֶר
הפינים עשויים באמצעות סגסוגות פלדה איכותיות, המסייעות להגברת החוזק והעמידות. סגסוגות נפוצות כוללות כרום, ניקל ומוליבדן.
קוֹטֶר
הפינים בעלי קוטר קטן, מה שהופך אותם מתאימים לשימוש במנועים קטנים וקלים. הקוטר של סיכת בוכנה ברמת דיוק גבוהה נע בין 5 ל-20 מ"מ.
מֶשֶׁך
יש להם גם אורך ארוך יותר שעוזר להגביר את כוחם. אורכו של סיכת בוכנה ברמת דיוק גבוהה נע בין 30 ל-80 מ"מ.
סוֹבלָנוּת
הפינים מעוצבים בקוטר קטן והם בנויים בדיוק רב. הסובלנות של פין בוכנה בעל דיוק גבוה היא בדרך כלל פחות מ-0.005 מ"מ.
גימור פני השטח
פני השטח של פיני הבוכנה מוגמרים באופן שהופך אותם לחלקים. זה עוזר להפחית את החיכוך בין הסיכה לבין הבוכנה כמו גם הפין והמוט המחבר. גימורי משטח נפוצים כוללים ליטוש, ציפוי והשחזה.
טיפול בחום
הפינים נתונים לתהליך טיפול בחום המסייע להגביר את קשיותם וחוזקם. תהליכי טיפול בחום נפוצים כוללים מזג, כיבוי והקשחה.
כושר העמסה
פיני בוכנה בעלי דיוק גבוה נועדו להעביר עומסים בין הבוכנה למוט המחבר. ככאלה, הם בנויים ליכולת עומס גבוהה. כושר העומס של פינים אלה נע בין 5000 ל-30000 N.
מהירות סיבוב
הפינים מתוכננים גם למהירות סיבוב גבוהה. מהירות הסיבוב המקסימלית של סיכת בוכנה בעלת דיוק גבוה נעה בין 5000 ל-10000 סל"ד.
תחזוקה של פין בוכנה דיוק גבוה
למרות שפיני בוכנה בעלי דיוק גבוה מיועדים לעבוד לאורך זמן ללא נזק, עדיין חשוב לבצע תחזוקה שוטפת. הסיבה לכך היא שלאורך זמן, גורמים כגון בלאי, נזק, לכלוך ופסולת יכולים להשפיע על הביצועים של פיני הבוכנה. להלן כיצד לשמור על פיני בוכנה ברמת דיוק גבוהה:
בְּדִיקָה
הצעד הראשון לתחזוקה של פיני בוכנה ברמת דיוק גבוהה הוא ביצוע בדיקה קבועה. במהלך הבדיקה, בדוק אם יש סימני בלאי, נזק ורעש.
ניקוי
לאחר הבדיקה, השלב הבא הוא ניקוי פיני הבוכנה. ניקוי עוזר להסיר לכלוך, אבק ופסולת. ניתן לבצע את הניקוי באמצעות מטלית נקייה וחומר ניקוי עדין.
סִיכָה
לאחר ניקוי פיני הבוכנה, השלב הבא הוא לשמן אותם. שימון עוזר להפחית את החיכוך בין הפינים לבוכנה, וכן בין הפינים למוט המחבר. לצורך שימון רצוי להשתמש בשמן מנוע איכותי.
תַחֲלִיף
במקרה של נזק או בלאי, יש להחליף את פיני הבוכנה. לפני ההחלפה, ודא שלפיני הבוכנה החדשים יש את אותם מפרט וסובלנות כמו אלה הישנים.
החלפת סיכת בוכנה היא משימה מורכבת הדורשת ידע ומומחיות מכנית. לא מומלץ לנסות זאת ללא ניסיון קודם.
הסר את שמן המנוע ורוקן אותו. הוצא את מכסה המנוע ועבור אל המנוע. נתק את מוט החיבור מגל הארכובה.
הסר את פיני שורש כף היד והוציא את הבוכנה מהגליל. נקו את הבוכנה והתכוננו להתקנת בוכנה חדשה. התקן את הבוכנה החדשה וטבעת את הבוכנה בצילינדר.
חבר את מוט החיבור לגל הארכובה. מלאו את המנוע בשמן והפעילו את המנוע. שלבים אלה אינם מספיקים כדי להנחות אף אחד דרך החלפת סיכת בוכנה. זהו תהליך עדין ודורש הנחיות מפורטות יותר. עבור עשה זאת בעצמך, מומלץ להתייעץ עם מוסכניק או מדריך תיקון לפני ניסיון להחליף פין בוכנה.
המפעל שלנו
BIGUO (KS) Auto Parts Industries הוקמה בשנת 1990. היא הפכה ליצרן חזק אמין בשוק הבינלאומי בתחום של סיכת בוכנה וצילינדר בטנה ושרוול תחת שם המותג "BIGUO". עכשיו אנחנו ספקי OEM למפעלי מנועים באסיה ובמזרח התיכון. ושיתפנו פעולה עם שלוש קבוצות חלקי רכב בינלאומיות מפורסמות. מאז 25 השנים האחרונות BIGUO Auto Parts Ind. מייצרת ומייצאת פיני בוכנה וצילינדר צילינדר ושרוול של כל סוגי המנועים וכלי הרכב ומתקבלת בשוק המקומי כמו גם באירופה, אמריקה, אסיה, המזרח התיכון ואפריקה עקב השגת שוק בינלאומי איכות סטנדרטית ויישום מערכת שיווק וניהול מקצועית. על ידי מעקב קפדני אחר הזמנות ופיתוח תוכניות מלאי בחומר, אנו מקיימים ומספקים לוחות זמנים בהתאם לדרישות.
תְעוּדָה
