הבוכנה הקשוחה ביותר בעולם היא חסרת תועלת אם סיכת שורש כף היד מוותרת על רוח הרפאים. להלן פירוט של מה סיכת שורש כף היד עושה, מדוע הם נכשלים ומתי לשדרג אותם כדי לשפר את חוזק שילוב המנוע שלך. נאמר שהבוכנה והמוט המחבר הם החלקים המעונים ביותר במנוע ביצועים. מעט בוני מנועים חולקים על הרעיון הזה, אבל מה לגבי פיסת הפלדה הפחות זוהרת שמזדכת אותם יחד בעובי ובדק? במובן מסוים, סיכת שורש כף היד דומה לחייל הבלתי מושר שזורק את עצמו מעבר למחסום התיל בזמן ששאר הכוחות רצים על גבו. מכה למכה, סיכת פרק כף היד לוקחת אחת עבור הצוות באותה מידה כמו המוט או הבוכנה. אם אתה משתמש באינדוקציה מאולצת ברמה גבוהה, הזרקת תחמוצת חנקן, סל"ד גבוה או עומס מתמשך כבד על מנוע הביצועים שלך, סיכות משודרגות לשורש כף היד מייצגות את עסקת הביטוח של המאה.
עובי הקיר הוא גורם קריטי המבוסס על יישום. שדרוג לסיכת קיר עבה יותר עם חומר טוב יותר הוא תמיד צעד חיובי בכל בניית מנוע מירוץ או ביצועים.
סיכת שורש כף היד מוטלת במשימה המפחידה של חטיפת הבוכנה בחזרה מסף האסון מאות פעמים בשנייה מול לחץ צילינדר מסיבי והעמסה מתחלפת שיכולה להתקרב ל-400 גרם. בתנאים אלה, הסיכה יכולה להתכופף ולהתעוות לצורת ביצה גם אם היא משומנת היטב. המקרה הגרוע ביותר מתרחש כאשר הבוכנה הופכת כיוון בחלק העליון של מהלך הפליטה. יש לחץ צילינדר קטן או לא כדי לרכך את ההיפוך, כך שהסיכה נושאת את מלוא משקלה של הבוכנה המהירה כשהיא מושכת חזרה במורד הצילינדר. במהלך מהלך היניקה הבוכנה מתהפכת כנגד עלייה בלחץ הצילינדר שבדרך כלל מגיע לשיא בסביבות שתים עשרה מעלות לאחר מרכז המת העליון (TDC). כאן, גם העמסת האינרציה היא משמעותית, אך היא מרופדת בכוח אירוע הבעירה.
לעתים קרובות, בוכנת מירוץ תשלב עיצוב תבליט צד מזויף. זה מזיז את ראשי הפינים מהצד החיצוני של הבוכנה פנימה, מקצר את סיכת שורש כף היד כדי להפחית את המסה. עם זאת, הוא יכול להפעיל עומס נוסף על סיכת שורש כף היד, הדורש חומר בסיס חזק יותר או סיכת דופן עבה יותר.
יהיה קשה להפריז בחשיבותה של סיכת שורש כף היד בכל סביבה של סל"ד גבוה או עוצמה גבוהה. בכמה יישומים רגילים המחפשים יחס דחיסה מרבי, בונים רבים דוחפים את מרווח הבוכנה לראש עד לנקודה של השארת סימני עדות קלים מאוד על כתרי הבוכנה. תלייה על הבוכנה במהירויות בוכנה גבוהות מאוד ובמרווחים הדוקים הופכת חיונית להישרדות המנוע. במקרים אחרים, לחץ צילינדר גבוה באמצעות אינדוקציה חנקן או מאולץ מנסים לכופף ולעוות את סיכת שורש כף היד. כאשר הסיכה מתכופפת, היא מנסה לסלק את חומר הסיכה בכוח והחיכוך גדל. יותר כוח נצרך, והחום הנלווה מנסה להרוס את הפינים, הבוכנות ומוטות החיבור.
מהו עובי הקיר הטוב ביותר?
פיני שורש כף היד ההייטק של Trend Performance מוצעים בכל בוכנות Diamond לפי אורך, עובי דופן, חומר וציפוי DLC (Diamond Like Carbon) הזמינים לביצועים מעולים.
חמושים בידע זה עלינו לשאול אילו גורמים משפיעים על בחירת סיכות ואילו רמות כוח או יישומים דורשים עובי דופן מוגבר, חומרים טובים יותר ו/או ציפויים מיוחדים? יותר כוח תמיד שווה ליותר לחץ צילינדר, ולכן אנו מחויבים לשקול חלקים המשלימים את רמת ההספק של המנוע. ככלל, רוב בוכנות הביצועים מהמדף מסופקות עם פינים בגודל המתאים ליישום המיועד. כמובן, מרוץ לעתים קרובות מנצלים זאת לרעה עם תוספת של תוספת כוח שיכולה להגדיל בקלות את טעינת הפינים מעבר למה שפינים סטנדרטיים יכולים לסבול.
כמו בכל דבר במירוצים ובהרבה מנועי רחוב בעלי ביצועים גבוהים, בחירת הפינים היא ספציפית ליישום. ספק הבוכנות שלך לא יספק משהו שלא מתאים לתפקיד, אבל אתה חייב להיות כנה עם עצמך לגבי הכוונות שלך. בסביבת מירוץ, סיכות מפרק כף היד מפלדת כלים עם עובי דופן של .090-.125- אינץ' מתאימים לרוב עבור רוב היישומים הרגילים, אך מנועי בלוק גדול העולה על 800-1000 כוח סוס, זקוקים לפינים עם עובי דופן מינימלי של .150- אינץ' מכיוון שהם מתנפלים סביב בוכנות כבדות יותר. ואם אתה מפעיל בוסט גבוה או תחמוצת חנקן, הפינים חייבים להיות עבים יותר באופן תואם ומחומרים ברמה הגבוהה ביותר. סטיה של סיכת שורש כף היד, מרווח סיכות לא מספיק או שימון לקוי, כולם מגדילים את ההשפעות המזיקות של בחירת סיכות לא מספקת.
להלן תרשים כדורסל שימושי שתוכל להשתמש בו לבחירה ראשונית של סיכות פרק כף היד לפני שאתה מדבר עם הטכנאים על הדרישות המדויקות שלך.
נשאבים בדרך כלל
סיכות מלאי 450-500HP
.090-.125 500-700HP
* אם אתה מטעין רחוב או משתמש בצילום NOS מתון, הנוהג הטוב שלו להתעלות קצת יותר מהגדלים המומלצים של סיכות רגילות
מודד או NOS
.130-.150 700-1000HP (מומלצים H13 ו-DLC)
.160-.250 1000-1500HP (מומלצים H13 ו-DLC)
.260-.330 1500HP-plus (מומלצים M2 או TP1 ו-DLC)
לדברי סטיב רודי בטרנד פרפורמנס, "עובי הדופן נתון לשינויים עם מידע נוסף שיתקבל בזמן הטכנולוגיה. הרבה עובי דופן יחפפו וזה בסדר. הכל עניין של קבלת החלק הנכון. הרבה אנשים יש זה בראש שלהם שהסיכות מכתיבות רק מסה סיבובית, אבל זה לא תמיד המקרה בהתחשב בטעינה שסיכה יכולה לראות לא תהיה שום מסה לדאוג לגביה אם הסיכה קלה מדי".
בין היתר כדי לדון עם הנציג הטכני שלך, מרווח סיכות ואיכות סיכה מדורגים גבוה. כל יישום חזק מספיק כדי להגמיש את הסיכה ייהנה משחרור מרווחי הפינים. רוב הסיכות פועלות עם מרווח של {{0}}.0008-0.0010-אינץ'. עבור שימוש חמור ולחץ צילינדר גדול, אתה יכול למנוע בעיות על ידי פתיחת מרווח הפין ל-0.0020-0.0022-אינץ'. אישורים הדוקים הם לעתים קרובות אסון שמחכה לקרות. Looser הוא כמעט תמיד בטוח יותר, במיוחד אם יש גם בעיות סיכה.
בוכנות דיזל (מוצגות) וסביבות אחרות של לחץ צילינדר גבוה, כגון מנוע דלק מוביל ומנועי מכוניות מצחיקות, דורשות פיני פלדה של כלי עבה כדי להסיר את החבטות הקשות הנגררות מרמות דחיפה גבוהות ודלקים ניטרו-מתאן.
מערכות בור רטוב טיפוסיות מציעות שפע של נתזי שמן כדי לעזור בשימון הפינים. באפליקציית מירוץ, יש לך לעתים קרובות שימון בור יבש, מגרד ארכובה, יציאה למחבת ומשאבת ואקום כדי להפחית באופן דרמטי את השמן במחבת ושימון התזה זמין. ניתן לשלוט יתר על המידה בתנועות הרוח ובערפל השמן במקרים מסוימים. חלק מהבנאים אפילו מדווחים על סימנים גדולים יותר של מצוקת סיכות בצד המנוע עם מגרד הארכובה והמחבת מכיוון שהם כל כך יעילים בהורדת השמן בצד זה של המנוע. מרווח נוסף תמיד עוזר בסביבה זו.
כמעט בכל סביבת לחץ גבוה, פיני פלדת כלי, ציפוי DLC, מרווחים רופפים יותר ושימון מספיק הם הביטוח שאתה צריך. Trend Performance נותן מענה לצרכים אלה עם מגוון שלם של בחירות סיכות כדי לכסות כל סביבה אפשרית.
החל מסדרת ה-G של טרנד, הפינים מיוצרים מכרום מוליבדן 4130 מלאי מוצק עם דופן עבה, בחירה פופולרית בקרב יצרני בוכנות ומוכרי בוכנות במלאי מדף, הודות לחומר ולעיבוד מדויק יותר. סגסוגות 4130 עדיפות על החלופה הנפוצה של 1018 פלדה קלה. סיכת פלדה זו מתאימה באופן אידיאלי לשימוש במנועי מירוץ בשאיבה טבעית. פינים מטופלים בחום (60 ליבת Rockwell OD/45), מטומטמים וטחונים לבחירת קיר של 0.125 ו-0.155.
בנוסף לעובי דופן אופטימלי, גימורים קשיחים כמו ציפוי Trends DLC הם רצויים מאוד כדי לשמר חלקי מנוע כאשר הם לחוצים עם חבטות כבדות, סיכה לא מספקת ומרווחים הדוקים, כל הבעיות שטרנד פתרה בקלות.
טרנד משתמשת בפלדת כלי H13 עבור רוב פיני הבוכנה המובחרים שלה. H13 נחשב לחומר המקיף הטוב ביותר עבור רוב היישומים, במיוחד במנועי מוסיף כוח; היא גם בחירה פופולרית במנועי מירוץ דראג Pro Stock. לסיכות H13 יש ערך קשיות של Rockwell סביב Rc54 ומקבלים בקלות ציפוי DLC (פחמן דמוי יהלום). סיכות אלו מוצעות עבור כל היישומים הפופולריים ב-0.005-.0.{{10}}10אינץ' במרווחי עובי דופן מ-{{ 16}}.135-אינץ' ל-0.225-אינץ' ו-0.225, 0.250, 0.275 ו-0.300-אינץ' עבור יישומים קשים. פיני H-13 מושחזים גם בזיהוי להפגת מתחים וניתן להוסיף קצוות קשים וחריצים במידת הצורך.
TP1
סגסוגת סיכות חדשה של Trend, TP1 היא קשה במיוחד וקשיחה מאוד. הוא מצופה ופחות יקר מהמתחרה שלו, C300 פלדה מריג'ינג והיא צוינה בלעדית עבור מנועי Top Fuel, Funny Car ו-Pro Stock. סיכות חדשות אלו זמינות כעת בגדלים מותאמים אישית או בגדלים של 0.270, 0.310 ו-0.330-אינץ'. חומר זה הופך לפופולרי מאוד בזירות הספורט הקומפקטי, המקצוענים, הרדיו והספורטאים עם כוח סוס גבוה. אפילו הרבה מכוניות מוגבלות של דגמים מאוחרים, דגמים סופר מאוחרים, פורעי חוק ומכוניות ספרינט מריצים את זה בגלל היכולת שלה לעבור את הגיהנום ולהישאר בסביבה.
כמו ברגים מוטות, סיכות פרק כף היד הם המתנקשים הקריפטוניטים של הרכבת מנועי מרוץ רשלנית. Trend Performance מציעה פתרונות אינסופיים לאריכות ימים של המנוע עם סיכות פרק כף היד בכל גודל, עובי דופן וחומר שניתן להעלות על הדעת.
צוותי Top Fuel ו- Funny Car בדרך כלל מפעילים את הפינים שלהם עד שהם מתכופפים, וזה כמעט מיד. הם לא מצפים את הסיכות שלהם כי זה מוסיף הוצאות לרכיבים חד פעמיים.
טרנד מאמינה שסיכת ה-TP-1 המצופה החדשה שלה היא בעלת אורך חיים מעולה בהרבה ויכולת להתנגד לרגעי התפרצויות וכיפוף קיצוניים. הוא מטופל בחום עד לקשיות של Rc60 (מוקשה ממנו במארז החיצוני ועד הליבה הפנימית שלו), סיכה זו משלבת את הקשיחות של הפלדות מריג'ינג ואת הקשיות, חוזק הלחיצה ואיכויות פני השטח של M2, המהירות הגבוהה המעולה פלדת כלי.
במונחים של חוזק מתיחה וחוזק תפוקה, פיני H13 והסיכות החדשות יותר של M2 ו-TP1 הם הרבה מעבר לסגסוגות 4130 ו-4340 הנפוצות יותר, אבל הם ספציפיים ליישומים. זה חיוני שתדבר עם הטכנאים המנוסים של Trend כדי לעזור לך "לדייק" את הסיכה שאתה צריך עבור המנוע שלך. אין באמת סביבה קשה מדי עבור סיכות פרק כף היד של Trend Performance, אבל אתה משיג את היתרונות הגדולים ביותר על ידי שדרוג לגודל ולרמת ההכנה הנכונות. קירות קצת יותר עבים עם מרווחים רופפים יותר ושימון טוב יכולים להבטיח שכל לחץ הבעירה שאתה מייצר ישמש לסובב את הארכובה ולא רק להניע את הבוכנה במורד המוט כאשר סיכה נכשלת. אל תתעלם מהשלב הקריטי הזה בבחירת גיליונות הבנייה שלך.